时期汽车轮胎,进入微增长倒逼国内轮胎行业转型升级

1-8月,我国橡胶轮胎外胎产量为62201万条,同比增长6.9%。与前几年相比,我国轮胎行业产品结构不合理,原创技术少,企业数量增加,市场竞争无序化。专家称,我国轮胎行业已进入“微增长”时期。
专家预测,“微增长”将导致轮胎行业出现3个问题:一是产能结构性过剩问题凸显,特别是普通型轮胎结构性过剩,产能无序扩张,造成资源浪费,影响产业结构调整,导致恶性竞争;二是企业成本持续上升,运输、环保、人工、水电气等费用不断增加;三是导致天然橡胶价格波动加大,给企业经营带来困难。
有分析认为,2013年国内外市场需求略有扩大,“微增长”或许会变为中低速增长,但近几年市场低迷状况不可能彻底改变。但从长远来看,我国汽车产销量连续4年居世界第一,人均汽车保有量不到世界平均水平的一半,汽车消费潜力较大。
“微增长”倒逼轮胎行业转型升级。生产绿色轮胎,依靠科技创新实现高端化发展,是轮胎行业走出低谷的必由之路,具体一要淘汰落后产能,实现产品高端化;二要实现装备高端化,引进工业机器人技术,推动轮胎生产自动化、智能化发展;三要实现市场高端化,围绕产品拓展服务。
推进绿色轮胎产业化,可以应对欧盟轮胎标签法的实施,带动我国轮胎行业整体转型升级。
据测算,我国卡车轮胎全部换成无内胎轮胎,每年可节油14亿升,减少二氧化碳排放310万吨,节省生胶12万吨。我国将制定《绿色轮胎行业自律标准》并设立绿色轮胎技术支持中心,形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式,建立轮胎分级制度。

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1~8月,我国橡胶轮胎外胎产量为62201万条,同比增长6.9%.与前几年相比,我国轮胎行业产品结构不合理,原创技术少,企业数量增加,市场竞争无序化。专家称,我国轮胎行业已进入微增长时期。

专家预测,微增长将导致轮胎行业出现3个问题:一是产能结构性过剩问题凸显,特别是普通型轮胎结构性过剩,产能无序扩张,造成资源浪费,影响产业结构调整,导致恶性竞争;二是企业成本持续上升,运输、环保、人工、水电气等费用不断增加;三是导致天然橡胶价格波动加大,给企业经营带来困难。

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