战略加速

两款进口车,两款本地化生产的SUV,一贯让人诟病的福特产品体系瞬间爆发,而从去年上海车展即被福特宣布量产的1.0L
Ecoboost涡轮增压发动机也最终搭载翼搏,从而揭开了福特的谜底。“翼搏、翼虎这两款车都是‘1515’计划的一环。”
韩瑞麒表示,其实早在这两者之前,新一代福克斯就已于2月24日驶出了长安福特重庆二工厂生产线。“1515”计划自它开始。

“1515”,从2011-2015年,15款新车的投放规模,这究竟是怎样一番场景?容不得人多想,福特已率先用4款全新SUV的齐整阵容打响头炮,而随之而来的事实是,福特几乎在两周之内公布了两家新工厂的投资协议。这样的速度似乎并不属于曾经的福特,全SUV阵容、两周13.6亿美元的投入,福特以这种别开生面的方式宣告了对主流市场的全面回归。

“我们预计整个行业的SUV销售量会增长,但是福特的故事并没有止步在这里,它只是我们故事的一部分。”
韩瑞麒称,他的言下之意是,除了SUV,真正构成“1515”核心的还包括了多款主打不同细分市场的乘用车。

SUV只是一部分

在北京车展上,韩瑞麒协同长安福特高层一同宣布了新福克斯的定价。据他透露,紧随新福克斯将在今年上市的是小型SUV翼搏,同时,翼虎的国产化工作也正在筹备。据记者了解,这两款新车的产地基本都将锁定长安福特重庆二工厂。

而放在眼下,对韩瑞麒执导的福特激进扩产计划最具挑战的工作是渠道演进。在福特庞大的产品计划与产能储备之下,长安福特的网络渠道是否为之做好了各个细分市场踏实的准备工作。

应对新局面

至少在两个月前,所有人都以为福特虽有5年15款车的庞大规划,但重庆一工厂与二工厂做足了65万辆的产能却并未唤醒媒体足够的关注,4月5日、4月19日是两个节点,紧跟重庆二工厂的扩能协议的公布,福特杭州萧山新工厂的信息得以披露,仅仅两周,福特在车展前变戏法似地展现出百万产能的投资规模。

韩瑞麒,福特汽车公司亚太和非洲区总裁,正如他近乎亚洲人的身高一样,福特在中国市场的业务曾一度中规中矩,几乎让人淡忘这是与通用齐名的老牌造车大鳄。4月22日下午,当这个小个子跃上台阶,背后以翼搏、翼虎、锐界以及探险家组成的SUV方阵齐刷刷亮相时,你才不敢小看他和他背后那个熟悉的蓝白色铭牌。

“中国市场还是存在着非常大的投资机会,虽然目前增长趋缓,但对福特而言这个问题几乎不存在。”
韩瑞麒乐观地表示,而在罗明刚眼中,除了现有的产品规划,由长安方面主导,反向推动的福特合资自主车型的开发亦从未停止。

长安福特执行副总经理罗明刚证实了他的说法,据罗明刚透露,福特第四工厂落户杭州萧山后,一个重要的目的就是为了根据不同地区的消费群体,零部件供应群体以及产品投产时间的先后顺序等因素来整体布置排产福特的车型,同时,他并未否认在杭州排产福特高端车型的可能。

依据福特目前公布的信息,其在华的规划总产能已达到120万辆,“至此,我们在中国在建的工厂就有五个,包括重庆扩能项目、杭州新工厂、重庆变速箱厂以及重庆发动机厂,还有我们在南昌在建的商用车厂。所以,在这些在建的工厂项目结束以后,我们会再看有没有别的发展机会。”
韩瑞麒声称。

对于目前江铃方面正在筹备的SUV项目,韩瑞麒明确表示:“这一款并非福特翼虎,是JMC自有品牌的SUV。福特对于未来和江铃合作的产品也好,技术也好,主要集中在商用车层面。”

“我们整个规划的过程并不只是看下一个月或者下一年,而是说看非常长远的周期,福特预计到2020年,整个行业的规模大约是在3000万辆左右。”福特中国董事长兼首席执行官萧达伟称。

同时,他不忘提醒:“很多人忽略一点,2015年120万辆的产能是指长安福特乘用车的产能,但是除此之外,到2015年前我们和江铃公司还会有50万辆商用车的产能,这并没有包含在120万辆这个数字里面。”

“1515”开端

对于当下在乘用车市场的发展速度,罗明刚认为:“对于长安福特来说,我们觉得并不晚,在这之前相当长一段时间内,长安福特因为产品谱系不全,车型并不多。当我们具备完善的产品推出计划,有与之匹配的动力总成战略,再加上完善的产能布局时,我相信能高速发展。”

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注