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奥迪大捷启发录,奥迪(奥迪(Audi卡塔尔(قطر‎卡塔尔国战胜Benz夺冠

一汽-大众奥迪,在奥迪品牌庆贺入华三十周年之后不久,便以同比增长11%至66.09万辆的成绩,将第三十一座蝉联的年度销量金杯收入囊中,一如《每日汽车》数个月之前的预测。

5.7万辆销量,6%同比增幅,奥迪以“史上最佳8月”成绩将奔驰和宝马漂亮地甩在身后。比数字和排名变化本身更重要的,是奥迪折桂的深层次内涵——这一回合它赢在对市场走向脉搏的把握更胜一筹。

此外,奥迪更为充分的本土化举措和更合理的全球布局,在贸易战风暴来袭之际赋予其超出竞品的抵抗力。奔驰宝马因SUV仰赖美国工厂,在贸易战中受到冲击,例如奔驰GLE、GLS、宝马X5等SUV车型都在流失销量,奥迪进口车反而全年销量上涨了两成。

在7月稍稍领先500辆、8月放大到3,976辆看,随着奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪Q2L的进一步释放能量,以及奔驰宝马SUV在贸易战中受到的拖累充分展现,这个领先优势有望进一步得到放大。

豪华SUV在2018年渐渐增速落后于豪华轿车,这是由于SUV原先代表的年轻、新锐形象已经“不够用”,市场需要更鲜活的产品。定位于个性化、运动化、轿跑化的奥迪Q2L正是对新时代问题的解答。这款车通过更为流畅犀利的设计线条、智能网联功能,使得自己能够被消费者置于另一个维度去审视,而不是单线程地与传统车型进行简单对比,因而成为产品阵容下探的最优策略。

以折扣优惠和压库为例,虽然奥迪提供了可观的终端促销力度,但另外两家亦没有放松打折,去年宝马5系号称价格坚挺,如今也迅速让利招揽客户;奔驰方面库存在渐渐高企,部分车型同样开始折扣,据悉佛山有经销商给2018款C级开出最多7万元的优惠。

无论是2025年之前推出超过e-tron
Sportback等20款电动车,还是在全新A8L身上率先实现“量产车搭载L3级别自动驾驶技术”、未来朝着L5级别跨越,新能源和智能网联技术路线都将伴随着产品阵容的年轻化,成为奥迪新战略的要旨,同样也是豪华汽车市场竞争的新特征。

因而,全新奥迪Q2L的出现能够搅动多个与年轻消费者相关的细分市场:在高档A级SUV基盘市场争取追求高档驾乘体验、注重性价比的年轻用户;在高档A0级SUV市场以碾压式优势吸走高配车型用户;在高档A级轿车市场以多功能性优势博得潜客青睐;而普通SUV和轿车市场里,全新奥迪Q2L亦能凭借高档标签属性和品牌溢价长项分一杯羹。

时至今日,奥迪无论是产品阵容还是品牌内涵都已经发生巨大的转变。其所秉持的年轻化策略已经成为蝉联桂冠的关键支柱,而放眼新能源/智能网联的技术路线更是为长远铺垫。

1至8月份,奥迪在华累计销量同比增长15.94%至415,799辆,奔驰品牌同比增长13.86%至446,075辆,宝马集团同比增长4.18%至400,013辆。以MINI品牌每个月在华数千辆的销量看,宝马品牌累计销量可能在35万辆左右,无论是前8个月还是全年的期望值,基本锁定了老三的排名。奔驰在前8个月累计销量依然领先,最大悬念在于奥迪后面4个月的追赶。

·B级车取代C级车成为最畅销车型,奥迪A4L共实现销售163,296辆,同比劲增42.6%;

2018年8月一线豪华品牌中国大陆销量

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而整个汽车行业的变迁节奏,便也在ABB三强的鏖战中自上而下透射出来,绵延百年。

至于避免内耗层面,一汽奥迪基于调查Q3用户所获的体验和反馈,从外形设计、动力操控、内饰配置等各方面与Q3进行区隔;Q3侧重平和、厚实,Q2L更趋个性硬朗,将定位差异最大化,进而降低两车价格重合影响。Q2L被寄望能够搅动多个细分市场:在高档A级SUV基盘市场争取追求高档驾乘体验、注重性价比的年轻用户;在高档A0级SUV市场吸走高配车型用户;在高档A级轿车市场以多功能性优势博得青睐;而普通SUV和轿车市场里,凭借高档标签属性和品牌溢价长项分一杯羹。

今年奥迪能击败奔驰么?你猜。

解码奥迪蝉联之路

多年来,奥迪几乎摘得每一年中国市场豪华品牌汽车销量桂冠。即便是在受到影响最大的2017年,奔驰也必须加上Smart品牌才能实现对奥迪的超越,单一豪华品牌的金腰带依然为奥迪所有,三家分别为59.53万辆、59.44万辆和58.79万辆,奥迪勉强卫冕。那么2018年呢?

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·其次是奥迪Q5L终于在换代后开始发力,同Q5总销量达到11,001辆。

以奥迪2018年在华销量的细分特点而言,有三大特点需要注意,这些特点宣告豪华汽车品牌的厮杀已经跨入了新回合:

8月乘用车大盘表现不佳,奥迪增长可贵

后半程发力,与奥迪2018“产品大年”主要聚焦下半年密切相关。年初上市的重磅产品主要是全新A8L,而自年中全新Q5L上市到年底Q2L上市,全年16款新车中最能走量的产品多数是7月之后开始销量爬坡。尤其是奥迪A4L和奥迪A3/Q3/Q2L所代表的年轻化豪车,奠定了奥迪全年夺冠的基础,仅A4L一款车便贡献了超过16万辆销量,增幅超过四成。

实际上,奥迪竞争对手——奔驰这一轮的气势如虹,除了产品力和新设计语言的成功之外,和年轻化定位掌控不无关联。2013年到2018年,奔驰顺应年轻化潮流改革,完善产品矩阵,C级从8款车型增至14款之多,GLC从2016年的5款增加到2018年的10款。年内奔驰还将上市全新长轴距A级轿车等年轻化车型。

于是,在2018年奥迪国产车所占的55,700辆增量中,奥迪A4L占据48,813辆之多。相形之下,奥迪进口车、奥迪A6L和奥迪A级车增量分别为9,900辆、7,561辆和4,416辆。毫不夸张,这一轮中国豪车市场,谁赢得了B级车,谁便赢得天下。二线品牌中,凯迪拉克的ATS-L与整个品牌销量同步暴涨,则是另一个例证。

奥迪手里有四张牌:

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豪华SUV在今年渐渐增速落后于豪华轿车,这是由于SUV原先代表的年轻、新锐形象已经“不够用”,市场需要更鲜活的产品。定位于个性化、运动化、轿跑化的奥迪Q2L正是对新时代问题的解答。这款车通过更为流畅犀利的设计线条、智能网联功能,使得自己能够被消费者置于另一个维度去审视,而不是单线程地与传统车型进行简单对比,因而成为产品阵容下探的最优策略。

应该说,2018年奥迪在A级轿车和A级SUV市场的成绩差可告慰,但较之A3初试锋刃的风头已有所不及。加剧的市场竞争度、被套牢的年轻消费者购买力等等不利因素都限制了这柄利器的威力发挥。但在长远的未来,却是一条必履的路径。

奥迪计划在2025年之前推出超过20款电动车,其中包括十多款纯电动车。其中,至少将有3款纯电动汽车主要面向中国市场,包括本月全球发布的奥迪e-tron
quattro纯电动SUV、一款尚未公布的纯电动轿车和一款紧凑型车。此外,奥迪还将于2019年开始投产e-tron
Sportback量产版车型,随后还有望推出纯电动版Q3及插电混动版Q3。

不过,荣誉不仅属于奥迪,也属于奔驰,属于豪华汽车品牌集体。这份成绩单和销量变化曲线,在车市整体大盘的低迷反衬下,更是整个豪华汽车市场的胜利;而奥迪为代表的一众品牌为了达成今日的战果而作出的努力,亦能带给全体汽车界启迪和借鉴。

奥迪连续在7月和8月登顶,并非偶然情况或单一因素可以解释。

去年豪华汽车市场最大的看点,莫过于奥迪和奔驰角逐年度豪华车销量桂冠。

对于奥迪来说,2018年堪称产品“大年”。从年初的全新A8L上市,到年中的全新Q5L上市,再到年底的Q2L上市,全年一共有16款新车上市。可想而知,伴随着众多高质量的车型相继投入市场,奥迪能够迎来爆发期早就在业界预期之中。

在推出Q2L之前,想必奥迪思考过两个问题:一是豪华SUV可能“降温”,那么还有多大的必要性?二是现有A级SUV奥迪Q3,那么Q2L如何避免内部竞争?

根据一汽奥迪发布的数据,8月份奥迪在中国市场终端销量为57,271辆,同比增长6.05%。按奥迪全球官网数据,如果再加上香港销量,则同比增长5.99%至57,453辆。在狭义乘用车大盘零售销量同比下滑7.4%至173.4万辆的背景下,奥迪为代表的豪华品牌维系了难能可贵的坚挺。

当车市多处陷入价格战,奥迪夺魁的难度与含金量同增。虽然奥迪提供了可观的终端促销力度,但奔驰和宝马亦没有放松打折,2017年宝马5系号称价格坚挺,到2018年也迅速让利招揽客户;奔驰方面库存在渐渐高企,部分车型同样开始折扣,据悉佛山有经销商给2018款C级开出最多7万元的优惠。

这个数据,也让奥迪成为8月份国内豪华品牌销量冠军。

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·第四则是奥迪本土化和全球布局更合理,奔驰宝马因SUV仰赖美国工厂,在贸易战中受到冲击,例如奔驰GLE、GLS、宝马X5等SUV车型都在流失销量。

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而在细分市场的开拓之外,豪华品牌还需要更多地关注到未来技术趋势,尤其是电气化和自动驾驶。昔日有观点认为,奔驰拿到“豪华”标签,宝马拥有“操控”标签,而奥迪的“科技”标签似乎并不占优。但随着“技术改变时代”的趋势推进,奥迪这张标签隐隐更有后劲绵绵不绝的长处。

不变的销量冠军,变化的豪华汽车市场。

奥迪在中国“王者归来”。

豪华品牌的定位正在逐渐向着年轻化趋势靠拢。在宏观经济层面,中国越来越多有为青年跨入富裕阶层,为豪华车消费群体的年轻化奠定了宏观基础。一方面豪华品牌的用户范围将得到前所未有的扩张,另一方面能否随时代而动也给各大车企的创新力带来了挑战。在细分市场层面,豪华B级车渐渐取代行政级C级车,成为豪华品牌的销量支柱;豪华SUV在攻势渐渐放缓之后,个性化、年轻化的新SUV类型也将开辟新蓝海。

至于避免内耗层面,一汽奥迪基于调查Q3用户所获的体验和反馈,从外形设计、动力操控、内饰配置等各方面与Q3进行区隔,在Q3侧重平和、厚实的同时让Q2L更趋个性硬朗,将定位差异最大化,进而降低两车价格重合影响。

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