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是否该标配全尺寸,有何优缺点【宝马娱乐bm777】

[汽车 新闻]
若有一天,您的轮胎不幸遇难后,当从后备箱中取出多日不见阳光的“第五条轮胎”,却发现它其貌不扬、身材比本车标准轮胎略小时,请您不要怀疑是厂商装配有误。因为,这就是非全尺寸备胎。

问:为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点?

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之所以用非全尺寸备胎引出本篇,是因为前不久中消协、重庆市消保委联合建议“关注家用汽车备胎安全,统一配备全尺寸备胎”,引发了社会热议,而讨论重点是备胎将如何“有备无患”。那么,什么才是消费者想要的呢?我们不妨一起展开讨论。

对于我们广大车主朋友来说,非全尺寸备胎没有任何优点,全是缺点;所谓的轻量化、省油、节约空间等都是厂家的幌子,用来给汽车小白洗脑的,它们不使用全尺寸备胎就一个原因:省钱!!!一条备胎省一百元轻轻松松,年销十万的车企一年光这一项就能省上千万,销量越高的车企省的越多,这些对它们来说都是真金白银的纯利润!它们每年高额的年终奖里面就有备胎的一份贡献!

● 何为备胎?

汽车使用非全尺寸备胎,缺点多多,隐患多多。大家都知道轮胎对于汽车的重要性,会直接影响行车安全,特别是汽车的操控性、制动性等,几乎都是靠轮胎与地面之间有良好的附着力来完成的。但是轮胎与地面的接触面积只有一张A4纸那么大,现在使用非全尺寸备胎(有些车型的备胎就像一个自行车轱辘一样),这个面积一下子减少了将近1/4,轮胎与地面的附着力会大大降低,汽车的安全性如何保证?如果是越野车带着非全尺寸备胎去越野,简直就是自寻死路。

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汽车更换非全尺寸备胎后,行驶速度会受到很大的限制,一般都不允许超过80公里/小时,这如果是在高速公路上,反而会更加危险。更重要的是汽车的制动性能无法保障。有实验证明,汽车更换非全尺寸备胎后,百公里制动距离延长了20%以上,并且在制动过程中出现了严重的跑偏现象。如果非全尺寸备胎是安装在驱动轮上,汽车的动力性能也会受到影响,如果是在非铺装路面或者在比较松软的路面上,汽车甚至无法行驶。另外,汽车的转向性能也会受到影响,左右两侧转向手感不一致,甚至自动跑偏等。

顾名思义,备胎就是车辆的备用轮胎,是在汽车标准轮胎出现问题无法继续使用时,用于替换的轮胎。备胎主要分为非全尺寸备胎、全尺寸备胎,以及充气备胎。一般车辆只会配有一条备胎,而这些备胎的区别主要在于轮胎规格、花纹以及材质等方面。非全尺寸备胎与全尺寸备胎的区别在于与车辆的四条标准轮胎规格是否相符。

所以说,非全尺寸备胎就是车企节约成本的一种手段。它们明知非全尺寸备胎隐患非常多,但是为了降低成本却一意孤行,置广大车主的感受于不顾,更过分的是还要编造出一些冠冕堂皇的理由来为自己辩解,给汽车小白洗脑,这简直就是玩弄大家于股掌之上了。真心希望国家能修改相关的标准,顺应民众的呼声,强制车企标配全尺寸备胎,让大家开车出行更安全、更安心!

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谢邀。

《点击查看备胎使用常识、技巧》

当然主要原因肯定是成本,全从全尺寸备胎缩到非全尺寸,应该单车可以削减100元人民币左右的成本。假设该车型年销量10万台,一年就是千万利润。这也是很多朋友不理解主机厂设计过程中几块钱的成本问题都会开很多会讨论。

● 非全尺寸备胎仅是厂商节省成本的工具?

另外厂家在使用非全尺寸备胎的过程中,可以有效的节省空间以及减重,比如就像上面分别是全尺寸备胎RAV4以及非全尺寸备胎RAV4的后备箱。可以看出非全尺寸可以为后备箱节省出不少空间,而国内很多车主对于车内空间还是很看重的。

当得知自己车中备胎是非全尺寸时,相信绝大多数消费者会仅认为是厂商节省成本导致。当然,这是不能否认的事实。非全尺寸备胎的成本确实要比全尺寸备胎低,以编辑同事的09款速腾冠军版为例,装配的轮胎为225/45
R17规格的倍耐力轮胎,而备胎则为195/65
R15规格的锦湖轮胎。以现在的市场价格来看,锦湖的195/65
R15规格级别的轮胎每条价格在400元-500元之间,而倍耐力的225/45
R17规格级别轮胎每条价格在1000元左右。

轮胎作为一种橡胶产品,会自然老化。备胎长期闲置,自然老化是其一,其二是它没有经历落地胎的磨损,所以即使是全尺寸备胎,也并不是非常合适顶替落地胎上路行驶。同时装上备胎行驶速度以及里程也有限制,很多朋友开车开了很多年,也没有换过备胎。

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所以如今有很多车厂选择了别的思路,放弃备胎,改用缺气保用轮胎或者补胎液。就是为了能腾出更多空间,减重的同时会带来空间等方面的改进。这也不能说厂家偷工减料,从成本上来说,这比配个小尺寸备胎是肯定要高的。

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大家好,感谢大家收看我的回答。

不仅如此,再算上其备胎中15寸钢质轮毂和17寸铝合金轮毂之间的差价(因为现在的乘用车市场绝大部分车型都采用了铝合金轮毂,而非全尺寸备胎在轮毂的尺寸就要小于标准轮胎尺寸,同时大部分采用钢质轮毂,成本相比铝合金轮毂降低不少),最终,速腾冠军版一条标准轮胎与其一条非全尺寸备胎的零售价的差价将超过1000元,虽然速腾冠军版的全尺寸轮胎比较特殊,但是刨去全尺寸备胎的品牌和车企可以以更便宜的价格买到轮胎,以上依然可以证明全尺寸备胎和非全尺寸备胎在成本上面会产生一定的差异。当然由于市场中品牌车型的不同,自然轮胎级别、规格也有所差异,因此,差价也会上下浮动,但由此我们不难看出厂商选择非全尺寸备胎确实可以节省成本。

轿车上采用非全尺寸备胎已经成为大多数汽车厂商一致的选择。可能大多数人都会觉得这是厂家为了节省成本,这虽说是很大因素的一方面,但是还有其他原因!

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第一。

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就算是厂家采用全尺寸备胎,但也是备胎类型的全尺寸备胎,跟原车的四条轮胎完全不是同一品牌同一质量。仅仅可以作为备胎使用,并不能作为主胎长期使用!

但是厂商选择非全尺存备胎除了降低成本外,还有一些是出于其他方面的考虑,这也是我们不能忽视的要素。比如很多车辆在设计时会受到车身尺寸和定位的限制,只能配备非全尺寸轮胎。像一般的轿车备胎都放在车辆后备箱底部,如果采用全尺寸备胎,那么势必需要更多的空间来盛放,而想在保证后备箱空间的前提下放下全尺寸备胎,盛放空间纵向就要加大,这无疑会牺牲后备箱的空间,但如果选用非全尺寸备胎,则是一个折中的选择。再如很多SUV和MPV车型,备胎都是用一个铰链机构固定在底盘上,相比全尺寸备胎,如果选择非全尺寸备胎,则会提升车辆通过性。

第二。

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厂家做过调研发现汽车的备胎使用频率极低,如果按照厂家要求保养更换轮胎,除了意外情况一般轮胎故障率很小,用全尺寸备胎完全属于浪费资源。

另外,在理论上,备胎是不能被长时间使用的,如果换装规格与标准轮胎相同全尺寸备胎后,消费者很有可能忘记其备用的身份或不再更换下来。但如果使用规格略小的非全尺寸备胎,当消费者看到与其他三条轮胎大小有差异时,会意识到这是备胎,需要更换。因此,厂商选择非全尺寸备胎也可起到警示消费者的作用。

第三。

宝马娱乐bm777 ,● 全尺寸备胎就一定完美吗?

备胎本身就不建议当主胎长期使用,装上尺寸不一样的轮胎能起到更好的警示和提醒作用。

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