图片 9

面对新能源车电池退役

原标题:面对新能源车电池退役,我们甚至没有一丝防备?|聚焦

2017年华南某地,一家可再生资源回收站忙碌的一天开始了。工作人员正在向开往电池拆解单位的卡车上搬运退役的第一代动力电池(低速电动车铅酸蓄电池)。

欢迎点击上方蓝字车聚网,关注我们。

图片 1图片 2

更真实、更独立、更开放丨www.autoju.com

当看到工作人员将动力电池电解液倒入厕所马桶时,回收站老板向记者解释道:“溶液有毒,不倒厕所倒哪里?”

引言 |狂奔背后的思考。

这是去年《第一财经》暗访一家动力电池回收站时的报道。

2017年华南某地,一家可再生资源回收站忙碌的一天开始了。工作人员正在向开往电池拆解单位的卡车上搬运退役的第一代动力电池(低速电动车铅酸蓄电池)。

虽然报道中涉及的是两轮电瓶车的铅酸电池,但新能源车退役的锂离子电池对环境危害同样巨大。在新能源造车新势力崛起之时,似乎很少有人关注新能源车搭载的动力电池退役后如何处理?

图片 3

第一批新能源车动力电池即将集中退役,就在刚刚闭幕的“两会”上,相关部门除了宣布继续大力发展新能源车外,还对新能源车动力电池回收“重点标红”。

当看到工作人员将动力电池电解液倒入厕所马桶时,回收站老板向记者解释道:“溶液有毒,不倒厕所倒哪里?”

表面上,这是顺理成章、有条有理的举措。相信听到动力电池具体退役数据后,紧张的不只人民大会堂里的决策者,还有我们所有人。

这是去年《第一财经》暗访一家动力电池回收站时的报道。

惊呼:我们甚至连一丝防备都没有。

虽然报道中涉及的是两轮电瓶车的铅酸电池,但新能源车退役的锂离子电池对环境危害同样巨大。在新能源造车新势力崛起之时,似乎很少有人关注新能源车搭载的动力电池退役后如何处理?

一、将有多少电池退役?

第一批新能源车动力电池即将集中退役,就在刚刚闭幕的“两会”上,相关部门除了宣布继续大力发展新能源车外,还对新能源车动力电池回收“重点标红”。

我国将面临20万吨动力电池集中退役。

表面上,这是顺理成章、有条有理的举措。相信听到动力电池具体退役数据后,紧张的不只人民大会堂里的决策者,还有我们所有人。

怎么得出的?

惊呼:我们甚至连一丝防备都没有。

新能源车动力电池使用平均年限为 5-6 年,商用新能源车的动力电池甚至只有
2-3 年。这意味着从2018年开始,我国第一批新能源车动力电池将进入报废期。

1**将有多少电池退役?**

图片 4图片 5

我国将面临20万吨动力电池集中退役。

中汽研表示:从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,预计到2020年累计将超过20万吨,如果按70%可用于梯次利用,大约有累计6万吨电池需要进一步拆解处理。

怎么得出的?

20万吨退役动力电池可不是私人回收站能解决的,大量集中退役的锂离子电池若处置不当,造成的环境污染可比倒在马桶里的电解液严重得多。

新能源车动力电池使用平均年限为 5-6 年,商用新能源车的动力电池甚至只有
2-3 年。这意味着从2018年开始,我国第一批新能源车动力电池将进入报废期。

二、动力电池回收现状

图片 6

“大敌当前”,目前动力电池回收状况是怎样的呢?车聚君采访了一位某知名电池供应商的业内人士。

中汽研表示:从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役,预计到2020年累计将超过20万吨(24.6GWh),如果按70%可用于梯次利用,大约有累计6万吨电池需要进一步拆解处理。

“车聚君:

20万吨退役动力电池可不是私人回收站能解决的,大量集中退役的锂离子电池若处置不当,造成的环境污染可比倒在马桶里的电解液严重得多。

动力电池生产时有没有提前制定回收计划?

2**动力电池回收现状**

“业内人士:没有实质计划。

“大敌当前”,目前动力电池回收状况是怎样的呢?车聚君采访了一位某知名电池供应商的业内人士。

“车聚君:

车聚君

目前动力电池回收责任谁来承担?

动力电池生产时有没有提前制定回收计划?

“业内人士:其实整车厂应该负责,但整车厂会转嫁到电池供应商身上。

“业内人士:没有实质计划。

“车聚君:

车聚君

目前来说,新能源车动力电池是如何回收的?

目前动力电池回收责任谁来承担?

“业内人士:目前考虑的是梯次利用,将电池用到极限再拆解。

“业内人士:其实整车厂应该负责,但整车厂会转嫁到电池供应商身上。

“车聚君:

车聚君

行业内有无成熟的电池回收流程?

目前来说,新能源车动力电池是如何回收的?

“业内人士: 现在行业内都在探讨中,等国家政策下发。

“业内人士:目前考虑的是梯次利用,将电池用到极限再拆解。

这位业内人士不方便透露其公司的具体回收方式,只给车聚君“打个比方”:当动力电池达到使用寿命后进行回收,这些退役的电池将会送到某些生产制造工厂做为储能电池开始第二个生命周期的使用,也就是动力电池回收梯次利用,直到完全报废。

车聚君

但在拆解环节上,业内人士表示:在动力电池的回收和再利用实际操作过程中面临诸多困难,动力电池回收市场也长期处于无序状态。

行业内有无成熟的电池回收流程?

而类似宁德时代、比克电池这些著名电池供应商,也采用梯次利用最后拆解的方式。和拆解公司合作也但处于“各管各”模式下,没有统一的动力电池梯次利用和拆解标准。

“业内人士: 现在行业内都在探讨中,等国家政策下发。

图片 7图片 8

这位业内人士不方便透露其公司的具体回收方式,只给车聚君“打个比方”:当动力电池达到使用寿命后进行回收,这些退役的电池将会送到某些生产制造工厂做为储能电池开始第二个生命周期的使用,也就是动力电池回收梯次利用,直到完全报废。

在今年“两会”期间,动力电池供应商天能集团表示:“有正规手续的电池回收企业在地方落地很难。很多地方政府不太欢迎电池回收项目,税收少、就业少,又担风险。”这更表明了动力电池回收最后一环:拆解环节的复杂和不规范。

但在拆解环节上,业内人士表示:在动力电池的回收和再利用实际操作过程中面临诸多困难,动力电池回收市场也长期处于无序状态。

我们来总结一下我国目前动力电池回收状况:

而类似宁德时代、比克电池这些著名电池供应商,也采用梯次利用最后拆解的方式。和拆解公司合作也但处于“各管各”模式下,没有统一的动力电池梯次利用和拆解标准。

▎以电池生产商负责回收处理;

图片 9

▎梯次利用较成熟,但拆解环节困难重重;

在今年“两会”期间,动力电池供应商天能集团表示:“有正规手续的电池回收企业在地方落地很难。很多地方政府不太欢迎电池回收项目,税收少、就业少,又担风险。”这更表明了动力电池回收最后一环:拆解环节的复杂和不规范。

▎动力电池回收市场处于不规范状态;

我们来总结一下我国目前动力电池回收状况:

▎急需有实质性政策制定成熟的回收流程。

****以电池生产商负责回收处理;

Ps:这还只是在没有那么多退役电池基础上的现状。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注